DegvielasKalkulators.lv
Raksti • Braucieni ar auto • Kalkulators
lv LV en EN ru RU
Autovadītāju portāls

Degvielas cenas Latvijā, kalkulators un praktiski padomi autovadītājiem

Aktuālās vidējās degvielas cenas, brauciena izmaksu aprēķins un regulāri papildināts saturs par auto izmaksām, degvielu un ikdienas braukšanu Latvijā.

Raksti Atvērt degvielas karti Aprēķināt brauciena izmaksas
Jaunākais raksts

Pagriežot stūri, dzird klikšķus vai krakšķus: 9 iemesli un kā saprast, vai vainīgs CV šarnīrs vai pusass?

Izbraucot no stāvvietas ar līdz galam pagrieztu stūri, no priekšējā riteņa puses sāk skanēt ritmisks “klik-klik-klik”. Braucot taisni skaņa pazūd, tāpēc pirmā doma ir par CV šarnīru jeb “granātu”. Bieži tā tiešām ir laba aizdoma, taču ne katrs klikšķis pagriezienā nāk no pusass. Skaidrojam 9 iespējamos cēloņus, kā atšķirt ārējā CV šarnīra klikšķēšanu no iekšējā šarnīra vibrācijas, riteņa gultņa dūkoņas, lodbalsta un stūres pirksta klaboņas, amortizatora augšējā balsta krakšķiem un bremžu mezgla skaņām, ko nozīmē saplīsusi pusass putekļgumija, vai pietiek nomainīt tikai gumiju un cik bīstami ir turpināt braukt, ja šarnīrs jau skaļi klikšķ.

Lasīt rakstu
Kondicionieris nepūš aukstu: 9 iemesli, kāpēc A/C vairs nedzesē un vai tiešām tikai trūkst freona? Ārā ir +28 °C, nospied A/C pogu, ventilators pūš stipri, taču no restēm nāk tikai remdens gaiss. Pirmā doma parasti ir “jāuzpilda freons”, bet zems aukstuma aģenta daudzums ir tikai viens no iespējamiem cēloņiem. Kondicionieris var nedzesēt noplūdes, bojāta kondensatora vai ventilatora, kompresora un tā vadības vārsta, spiediena sensora, izplešanās vārsta, aizsērējuša salona filtra, gaisa klapju vai nepareizi veiktas iepriekšējās apkopes dēļ. Skaidrojam 9 biežākos iemeslus, kā pēc simptomiem atšķirt vāju gaisa plūsmu no īstas A/C dzesēšanas problēmas, kāpēc kompresora “klikšķa” tests moderniem auto vairs nav universāls, kā servisā pareizi pārbauda spiedienus un noplūdes un kuros gadījumos ar kondicioniera defektu braukt drīkst, bet kuros motoru labāk izslēgt. Lasīt Motors ēd eļļu: cik liels eļļas patēriņš vēl ir normāls un 9 iemesli, kāpēc eļļa pazūd? Pirms 2000 kilometriem motoreļļas līmenis bija pie MAX, bet tagad tas jau tuvojas MIN. Zem auto nav peļķes, no izpūtēja visu laiku nenāk zili dūmi un motors šķietami darbojas normāli. Vai tas vēl ir pieļaujams eļļas patēriņš vai jau sākas dārgs remonts? Skaidrojam, kā pareizi izmērīt eļļas patēriņu litros uz 1000 km, kāpēc nav vienas universālas “normas”, kā atšķirt ārēju noplūdi no eļļas sadedzināšanas, ko pasaka dūmi pēc auksta starta, tukšgaitas vai paātrināšanās un kādi 9 cēloņi visbiežāk liek eļļas līmenim krist — no PCV un vārstu blīvslēgiem līdz virzuļu gredzeniem, cilindru nodilumam un turbokompresoram. Lasīt

Degvielas patēriņa aprēķins

Ievadi nobraukumu, patēriņu un cenu par litru, lai saprastu aptuvenās brauciena izmaksas pirms došanās ceļā.

Aprēķināt brauciena izmaksas

Degvielas karte tuvāko staciju meklēšanai

Atver atsevišķu kartes lapu, atrodi tuvākās degvielas stacijas, salīdzini tīklus un izvēlies ērtāko uzpildes vietu.

Atvērt degvielas karti

Padomi auto izmaksu plānošanai

Rakstu sadaļā apkopojam praktisku informāciju par degvielas patēriņu, ikdienas maršrutiem, auto uzturēšanu un gudrāku braukšanu.

Raksti

Raksti autovadītājiem

Izlases raksti par degvielas cenām, auto uzturēšanu, braukšanas paradumiem un praktiskiem ikdienas lēmumiem pie stūres.

Atvērt rakstu sadaļu

Vai izdevīgāk uzpildīt pilnu bāku vai liet degvielu pa 20–30 €?

Viens vadītājs vienmēr uzpilda pilnu bāku, cits degvielu lej tikai pa 20 vai 30 eiro. Kurš patiesībā tērē mazāk? Salīdzinām ne tikai degvielas cenu, bet arī braucienus uz DUS, auto svaru, cenu svārstības, ikmēneša budžetu un ikdienas ērtības, lai saprastu, kura stratēģija ir izdevīgāka tieši tev.

Lasīt

10 gadus veciem auto tehniskā apskate katru gadu? ES plāns mainās, bet Latvijā tā jau ir realitāte

Eiropas Komisija ierosināja visā ES automobiļiem un vieglajiem kravas auto pēc desmit gadu vecuma tehnisko apskati veikt katru gadu, taču gan Eiropas Parlaments, gan ES Padome savās pašreizējās sarunu pozīcijās šo prasību ir noraidījuši. Latvijas autovadītājiem virsraksti par “jaunu ikgadējo apskati” ir īpaši maldinoši, jo Latvijā vieglajam auto pēc devītā gada tehniskā apskate jau tagad jāveic ik pēc 12 mēnešiem. Daudz būtiskākas pārmaiņas varētu būt digitāla reģistrācijas apliecība, tehniskā pārbaude citā ES valstī, odometra datu nodošana no servisiem un savienotiem auto, precīzākas dīzeļa un benzīna emisiju pārbaudes, kā arī elektroauto augstsprieguma sistēmu un ADAS drošības funkciju kontrole. Rakstā skaidrojam, kas jau ir spēkā Latvijā, kas vēl tikai tiek apspriests un ko jaunie noteikumi varētu nozīmēt lietota auto pircējam.

Lasīt

Vai pilnpiedziņa patērē vairāk degvielas? AWD, 4x4 un reālās izmaksas ikdienā

Pilnpiedziņa palīdz pārliecinošāk uzsākt kustību sniegā, izbraukt dubļainu ceļu un pārvarēt stāvu piebraucamo ceļu, taču par šo spēju bieži jāmaksā ar lielāku svaru, sarežģītāku piedziņu un augstāku degvielas patēriņu. Rakstā skaidrojam atšķirību starp AWD, pieslēdzamo pilnpiedziņu un klasisko 4x4, aprēķinām iespējamās ikdienas izmaksas un palīdzam saprast, kam pilnpiedziņa Latvijā tiešām ir vajadzīga.

Lasīt

Vairāk noderīga satura

Pārej uz rakstu sadaļu, lai apskatītu plašāku materiālu arhīvu autovadītājiem.

Atvērt rakstu sadaļu