LV 
EN 
RU 
Вы подъезжаете к перекрёстку, слегка нажимаете на педаль тормоза и впервые слышите высокий скрип. На следующем перекрёстке звук повторяется, хотя автомобиль останавливается нормально. Через несколько дней к скрипу добавляется небольшая вибрация руля, а педаль кажется немного мягче, чем раньше.
В этот момент многие водители убеждают себя, что тормоза просто намокли, диски покрылись поверхностной ржавчиной после стоянки или новые колодки ещё не притёрлись. Иногда это действительно так. В других случаях небольшой звук становится первым предупреждением об изношенной колодке, заклинившем суппорте, повреждённом диске или утечке тормозной жидкости.
Неисправности тормозной системы отличаются от многих других проблем автомобиля. С неработающим кондиционером можно доехать до сервиса. Изношенный вентилятор салона может подождать несколько дней. В случае с тормозами неправильное решение может привести к тому, что на следующем перекрёстке автомобиль не остановится в ожидаемом месте.
Поэтому важно не только услышать звук, но и оценить весь набор симптомов: ощущение педали, тормозной путь, направление движения автомобиля, вибрацию, запах, предупреждающие индикаторы и уровень тормозной жидкости.
Сам по себе шум тормозов ещё не показывает стоимость ремонта, но мягкая педаль, потеря жидкости, увод автомобиля в сторону или внезапно увеличившийся тормозной путь — не те симптомы, которые можно откладывать до следующего планового обслуживания.
Как работает тормозная система автомобиля?
При нажатии на педаль тормоза водитель с помощью главного тормозного цилиндра создаёт давление в гидравлической системе. Тормозная жидкость передаёт это давление к колёсам.
В дисковых тормозах суппорт прижимает колодки к вращающемуся диску. Трение уменьшает скорость вращения колеса и превращает кинетическую энергию автомобиля в тепло. В барабанных тормозах аналогичную работу выполняют тормозные колодки, прижимаемые к внутренней поверхности барабана.
В современном автомобиле механической и гидравлической системам помогают ABS, электронная система стабилизации, распределение тормозных усилий и, в некоторых моделях, автоматическое экстренное торможение. Однако электроника не способна компенсировать полностью изношенные колодки, утечку жидкости или неисправность гидравлического компонента.
Рабочие тормоза, ABS и стояночный тормоз связаны между собой, но могут иметь разную конструкцию. Электронный стояночный тормоз может использовать электромоторы на задних суппортах, а в другом автомобиле применяются отдельные колодки или механический трос.
Какой симптом тормозной системы наиболее опасен?
Не каждый звук требует немедленной остановки, но некоторые симптомы означают, что поездку нужно прекратить, а не пытаться осторожно доехать до сервиса.
Лёгкий скрип появляется только во влажную погоду или после длительной стоянки и исчезает после нескольких плавных торможений.
Если звук повторяется в каждой поездке, запишитесь на проверку, не дожидаясь следующего планового обслуживания.
Появилась умеренная вибрация, небольшой увод в сторону, постоянный скрип или одно колесо после поездки стало заметно горячее остальных.
Избегайте скоростного движения, затяжных спусков и резких торможений. Если симптом усиливается, остановитесь.
Педаль проваливается почти до пола, тормозное усилие резко уменьшилось, видна утечка жидкости, слышен громкий металлический скрежет или загорелся красный индикатор тормозной системы.
Автомобиль следует доставить в сервис с помощью технической помощи или эвакуатора.
Что означает скрип тормозов?
Скрип возникает из-за высокочастотной вибрации между колодкой, диском, суппортом и крепёжными элементами. Сам звук не всегда означает, что колодки полностью изношены.
После дождя или мойки автомобиля на диске может появиться тонкий слой поверхностной коррозии. Во время первых торможений он очищается и может создавать временный шум. Новым колодкам и дискам также может потребоваться период притирки.
Постоянный скрип может быть вызван индикатором износа, затвердевшим или перегретым материалом колодки, загрязнением, неправильно установленными противовибрационными элементами, некачественными деталями или суппортом, который мешает колодке свободно двигаться.
Металлический скрежет — не обычный скрип
Если при торможении слышен грубый скрежет или звук трения металла о металл, возможно, фрикционный материал колодки полностью износился и её металлическая основа уже касается диска. Каждое торможение в таком случае может повреждать диск и увеличивать стоимость ремонта.
Звук также может создавать камень, попавший между диском и защитным щитком, либо деформированный щиток. Надёжно определить причину можно только после осмотра.
Почему при торможении вибрирует руль или педаль?
Вибрация руля обычно сильнее ощущается, если проблема находится на передней оси. Пульсация педали или кузова может быть связана также с задними тормозами, поверхностью ступицы, подвеской или колёсами.
Часто говорят, что тормозной диск «повело». На практике вибрацию могут вызывать неравномерная толщина диска, неравномерный перенос материала колодок на его поверхность, коррозия, перегрев, неправильная затяжка колёсных болтов или загрязнённая поверхность ступицы.
Если вибрация ощущается и без торможения, следует проверить балансировку колёс, шины, диски и подвеску. Если она появляется только при нажатии на педаль, сначала нужно проверить тормозную систему и ступицы.
Нормальную работу ABS не следует путать с вибрацией из-за неисправности
При резком торможении на скользкой поверхности ABS может вызывать быструю пульсацию педали и характерный звук. Это нормальная работа системы. Вибрация, которая регулярно появляется при спокойном торможении на сухой дороге, требует проверки.
Почему автомобиль при торможении уводит в сторону?
Увод означает, что слева и справа создаётся разное тормозное усилие либо на направление движения влияют шины или подвеска.
Причиной может быть заклинивший поршень суппорта, заржавевшие направляющие, повреждённый тормозной шланг, загрязнённая жидкостью или смазкой колодка, неравномерно изношенные диски, разное давление в шинах или неисправность подвески.
Сильный и внезапный увод опасен, поскольку во время экстренного торможения автомобиль может неожиданно изменить траекторию. Проверку следует выполнить до дальней поездки или движения на высокой скорости.
Мягкая, твёрдая или медленно проваливающаяся педаль
Возможны воздух в гидравлической системе, утечка жидкости, ухудшение свойств тормозной жидкости, раздувающийся шланг или другая гидравлическая проблема.
Если при постоянном давлении педаль продолжает двигаться вниз, возможна гидравлическая утечка или внутренняя неисправность главного тормозного цилиндра.
Возможна неисправность вакуумного усилителя, подачи вакуума или другой вспомогательной системы. Тормоза могут работать, но для остановки потребуется намного большее усилие.
Ощущение педали отличается у разных автомобилей, поэтому главным предупреждающим признаком является внезапное изменение по сравнению с обычной работой конкретной машины.
Накачивание педали не является ремонтом
Если после нескольких нажатий педаль становится твёрже, в системе всё равно может находиться воздух, присутствовать чрезмерный ход деталей или другая неисправность. Такой симптом не является основанием продолжать обычную эксплуатацию.
О чём говорит уровень тормозной жидкости?
Бачок тормозной жидкости обычно расположен в моторном отсеке рядом с главным тормозным цилиндром. Уровень должен находиться между отметками, но простое доливание жидкости не всегда является правильным решением.
По мере износа колодок поршни суппортов выдвигаются дальше, поэтому уровень жидкости в бачке может постепенно снижаться. Резкое падение уровня или влажные участки возле колеса, под автомобилем либо на трубках могут указывать на утечку.
Следует использовать только жидкость, соответствующую спецификации конкретного автомобиля. Совместимость разных классов и типов нельзя определять по цвету или предположению.
Почему тормозную жидкость меняют?
Многие тормозные жидкости во время эксплуатации поглощают влагу. По мере увеличения содержания воды снижается температура кипения жидкости и возрастает риск коррозии внутри системы.
При интенсивном торможении, особенно на длинном спуске или с сильно загруженным автомобилем, тормоза нагреваются до высокой температуры. Если жидкость начинает кипеть, могут образоваться сжимаемые пузырьки пара и педаль станет мягкой.
Интервал замены следует проверять в плане обслуживания конкретного автомобиля. Если история неизвестна, сервис может оценить состояние жидкости и одновременно проверить герметичность системы.
Почему одно колесо становится очень горячим?
Если после короткой спокойной поездки одно колесо значительно горячее остальных, тормоз может не отпускаться полностью. Причиной могут быть заклинивший поршень суппорта, заржавевшие направляющие, повреждённый шланг или механизм стояночного тормоза.
Подтормаживающее колесо повышает расход топлива, перегревает диск и колодки, может повредить ступичный подшипник и вызвать увод автомобиля. При сильном перегреве может появиться дым или резкий запах гари.
Не прикасайтесь к горячему диску или суппорту. Не следует также поливать сильно нагретый диск водой, поскольку резкий перепад температуры может вызвать дополнительную деформацию или появление трещин.
Красный индикатор тормозов, ABS и система стабилизации
Красный индикатор тормозной системы может означать включённый стояночный тормоз, низкий уровень жидкости или другую неисправность рабочих тормозов. Если лампа не гаснет после полного отпускания стояночного тормоза, поездку не следует продолжать, пока не будет установлена причина.
Жёлтая лампа ABS обычно означает, что противоблокировочная функция отключена или в системе сохранена ошибка. Обычное гидравлическое торможение может сохраниться, но при резком торможении колёса способны заблокироваться, а часть функций стабилизации может не работать.
Ошибку ABS могут вызвать датчик скорости колеса, повреждённое импульсное кольцо, проводка, низкое напряжение или неисправность блока управления. Деталь не следует менять только на основании загоревшейся лампы — необходимо считать ошибки и проверить систему.
Проверьте стояночный тормоз и уровень жидкости. Если причина не очевидна или изменилось ощущение педали, не продолжайте движение.
Двигайтесь осторожно и запишитесь на диагностику. На скользкой дороге и при экстренном торможении автомобиль может вести себя иначе.
Как правильно притереть новые колодки и диски?
Новым деталям необходимо сформировать равномерный рабочий контакт. Точная процедура зависит от производителя компонентов, поэтому следует соблюдать инструкции, приложенные к деталям, и рекомендации сервиса.
В первые километры без необходимости не следует многократно резко тормозить. После интенсивного торможения не рекомендуется долго удерживать педаль сильно нажатой, если горячие колодки остаются прижатыми к одному участку диска.
После ремонта педаль должна стать твёрдой до начала движения. Сервису необходимо выполнить безопасную проверку, убедиться в правильном уровне жидкости, герметичности системы и корректной затяжке колёс.
Можно ли менять тормозной диск только с одной стороны?
Тормозные компоненты на одной оси должны одинаково работать слева и справа. Поэтому колодки обычно меняют полным комплектом на всей оси, а диски чаще всего заменяют парами.
Сочетание одного нового и одного сильно изношенного диска может создавать разное тормозное усилие, температуру и характер притирки. Исключения следует определять по технической информации производителя и результатам измерений, а не только по внешнему виду детали.
Можно ли проточить старые тормозные диски?
Некоторые диски можно обработать механически, если после проточки их толщина останется выше установленного производителем минимума и на них нет трещин, серьёзной коррозии или других повреждений.
Следует учитывать оставшийся ресурс детали, цену новых дисков, стоимость работы и возможную причину вибрации. Если проблема возникла из-за загрязнённой ступицы или заклинившего суппорта, одна только обработка поверхности диска причину не устранит.
Тормоза после длительной стоянки
После стоянки в течение нескольких дней или недель на дисках может образоваться поверхностная ржавчина. Во время первых торможений могут слышаться звуки трения и ощущаться небольшая пульсация.
Если симптомы быстро исчезают, это может быть нормальным явлением. Если коррозия глубокая, колодки прилипли к дискам, стояночный тормоз не отпускается или вибрация сохраняется, необходим осмотр.
Автомобиль после длительной стоянки сначала следует проверить на очень небольшой скорости в безопасном месте. Перед выездом в плотный поток убедитесь, что педаль твёрдая, а торможение равномерное.
Почему дешёвая замена колодок может стать дорогой?
Качество ремонта определяется не только ценой новых колодок. Необходимо проверить толщину и поверхность дисков, движение поршней суппортов, направляющие, защитные пыльники, шланги, крепления и состояние ступиц.
Если установить новые колодки в заклинивший суппорт, они могут быстро перегреться и износиться неравномерно. Если диск тоньше минимально допустимого значения или сильно повреждён коррозией, новые колодки не восстановят его механический ресурс.
Предположим, что своевременная замена передних колодок и обслуживание системы стоили бы 180 €. Если продолжать движение до появления металлического скрежета, будут повреждены оба диска, перегрет суппорт и потребуется вызов технической помощи.
Суммы приведены только для примера и не являются предложением конкретного сервиса. Реальные расходы зависят от автомобиля, деталей и масштаба повреждений.
Что проверяют на техническом осмотре?
Во время технического осмотра оцениваются работа основных и стояночных тормозов, тормозное усилие, различия между колёсами одной оси, состояние видимых компонентов и предупреждающие системы.
При повседневной езде автомобиль может казаться исправным, но измерения способны выявить слишком большую разницу тормозного усилия между левым и правым колесом. Поэтому перед осмотром полезно проверить не только остаточную толщину колодок, но и движение суппортов, трубки, шланги и стояночный тормоз.
Успешное прохождение технического осмотра не означает, что тормоза не потребуют обслуживания до следующей проверки. Колодки и диски являются изнашиваемыми деталями, ресурс которых зависит от условий эксплуатации.
Как проверить тормоза перед покупкой подержанного автомобиля?
- твёрдая ли педаль и не меняет ли она положение при удержании;
- сохраняет ли автомобиль прямое направление при торможении;
- нет ли вибрации в руле, педали или кузове;
- нет ли металлических звуков, скрипа или запаха гари;
- нет ли на дисках глубоких борозд, трещин или сильной коррозии;
- равномерно ли изношены колодки на всех колёсах;
- гаснут ли после запуска индикаторы тормозов и ABS;
- удерживает ли стояночный тормоз автомобиль и полностью ли отпускается;
- когда последний раз меняли тормозную жидкость и какие ремонты подтверждены документами.
Проводите пробную поездку в безопасном месте и с учётом дорожной обстановки. Проверка тормозов не означает выполнение ненужного экстренного торможения на дороге общего пользования.
Что спросить у сервиса?
☐ Какова остаточная толщина колодок?
☐ Какова измеренная толщина дисков?
☐ Достигли ли диски минимальной толщины?
☐ Свободно ли двигаются поршни и направляющие суппортов?
☐ Нет ли на шлангах трещин или вздутий?
☐ Нет ли утечки жидкости?
☐ Когда менялась тормозная жидкость?
☐ Нужна ли прокачка системы?
☐ Действительно ли причиной вибрации являются диски?
☐ Проверены ли поверхность ступицы и подшипник?
☐ Нужна ли сервисная процедура для электронного стояночного тормоза?
☐ Какая гарантия предоставляется на детали и работу?
Контрольный список водителя
☐ Педаль внезапно не стала мягкой
☐ Педаль не опускается при удержании
☐ Красный индикатор тормозов не горит
☐ Уровень жидкости не снизился резко
☐ Под автомобилем нет утечки жидкости
☐ При торможении автомобиль не уводит в сторону
☐ Нет громкого металлического скрежета
☐ В руле и педали не появилась новая вибрация
☐ Одно колесо не перегревается после поездки
☐ Нет сильного запаха гари или дыма
☐ Стояночный тормоз полностью отпускается
☐ Проверка тормозов не отложена из-за игнорирования шума
Короткая самопроверка
После ночного дождя тормоза недолго скрипят, но звук исчезает. Нужен ли сразу эвакуатор?
Обычно нет, если педаль, тормозное усилие и направление движения автомобиля остаются нормальными. Если звук не исчезает или повторяется в каждой поездке, запишитесь на проверку.
Педаль медленно опускается, пока автомобиль стоит. Можно ли доехать до сервиса?
Нет. Это может указывать на неисправность гидравлической системы или главного тормозного цилиндра. Безопаснее воспользоваться технической помощью.
Лампа ABS горит, но обычные тормоза кажутся исправными. Можно ли игнорировать проблему?
Нет. Противоблокировочная функция и часть систем стабилизации могут не работать. Двигайтесь осторожно и выполните диагностику в ближайшее время.
Одно переднее колесо после поездки очень горячее. Это нормально?
Нет. Возможно, тормоз не отпускается. Дальнейшая езда может перегреть детали и привести к снижению эффективности торможения.
Часто задаваемые вопросы
Всегда ли тормозные колодки нужно менять вместе с дисками?
Нет. Диски необходимо измерить и оценить. Если они достаточно толстые, ровные и не имеют серьёзных повреждений, может быть достаточно замены одних колодок.
Можно ли просто долить тормозную жидкость при снижении уровня?
Сначала нужно установить причину. Небольшое снижение может быть связано с износом колодок, а резкое падение уровня — с утечкой.
Всегда ли скрип тормозов означает дешёвые или некачественные колодки?
Нет. На звук влияют материалы деталей, температура, влажность, монтаж, состояние дисков и работа суппортов.
Показывает ли наружная кромка диска степень его износа?
Кромка может указывать на износ, но решение принимают после измерения толщины в нескольких точках и сравнения с минимально допустимым значением.
Всегда ли новые тормозные диски устраняют вибрацию?
Нет. Необходимо проверить поверхность ступицы, подшипник, затяжку колёс, суппорт, подвеску и шины. Иначе вибрация может вернуться даже с новыми деталями.
Служат ли тормозные колодки электромобиля дольше?
Рекуперативное торможение может уменьшить использование механических тормозов, но более редкая работа способствует коррозии дисков и заклиниванию подвижных деталей суппорта. Регулярная проверка всё равно необходима.
Может ли автоматическая мойка повредить горячие тормозные диски?
После очень интенсивного торможения желательно позволить тормозам постепенно остыть. Резкое охлаждение сильно нагретых деталей может создать неравномерную температурную нагрузку.
Лучше ли не использовать стояночный тормоз зимой?
Исправный стояночный тормоз предназначен для использования. Если механизм регулярно замерзает или не отпускается, необходимо устранить неисправность троса, уплотнения, суппорта или другого элемента, а не постоянно отказываться от стояночного тормоза.
Проблема с тормозами редко исчезает сама
Временный звук после дождя может исчезнуть, но изношенная колодка не станет толще, заклинивший суппорт не очистится самостоятельно, а гидравлическая утечка не прекратится сама.
Своевременная проверка обычно означает планируемый ремонт и более короткий список деталей. Отложенная диагностика может привести к повреждённым дискам, перегретым суппортам, вызову технической помощи и, самое главное, непредсказуемому тормозному усилию.
Водителю не требуется определять точную неисправную деталь на обочине. Необходимо уметь отличить небольшой временный звук от симптомов, указывающих на непосредственный риск для безопасности.
Главный вывод: лёгкий скрип без других изменений следует проверить в ближайшее время. Если педаль стала мягкой, автомобиль уводит в сторону, слышен металлический скрежет, видна утечка или тормозное усилие резко уменьшилось, остановитесь и не пытайтесь самостоятельно доехать до сервиса.